靠近上海浦東國際機場(chǎng)的一個(gè)物流倉儲區域半泪，倉庫面積達15000平方米，目前已經(jīng)全部堆滿(mǎn)貨物、等待出口，并且堆到了倉庫的外緣。據工作人員介紹，這種爆倉的狀態(tài)從八月中旬一直持續到現在。 

負責人告訴記者，目前自有倉庫不夠用，已經(jīng)租了一些臨時(shí)倉庫。此外，近期有近一半的貨物都陸續轉運到國內其他機場(chǎng)，貨主訂艙十分困難。曹小姐是上海一家貨運代理公司的訂艙專(zhuān)員吵托，她打電話(huà)給航空公司蕴莉，想訂美國航線(xiàn)的艙位，要周末12噸的艙位，對方表示一半都沒(méi)辦法保證，只能給到三分之一。

除了艙位緊張，空運運價(jià)也出現大幅上漲。記者了解到，根據客戶(hù)貨量規模德澈、合作模式的不同，貨代公司給下游貨主開(kāi)出的運價(jià)也不同，從各家貨代的數據來(lái)看逝唆，近期各航線(xiàn)運價(jià)普遍上漲矾屯，有的上漲一倍甚至數倍。

自8月中下旬上海浦東機場(chǎng)出現新冠確診病例之后，機場(chǎng)的國際客運和客改貨航班曾一度停航，運力大幅減少。這一輪航空貨運的波動(dòng)，核心原因有哪些？后續運價(jià)走勢又將如何？

8月御滩，隨著(zhù)德?tīng)査�病毒蔓延，根據民航局防控政策，國際貨運必須做到“兩集中”，也就是涉高風(fēng)險航班保障的機場(chǎng)要做到相關(guān)工作區域集中、相關(guān)作業(yè)人員居住集中。據悉，浦東機場(chǎng)已經(jīng)搭建起了員工板房。

8月20日，浦東機場(chǎng)通報確診病例，目前捆邪，機場(chǎng)實(shí)施集中閉環(huán)制度，輪崗執勤，導致一線(xiàn)工作人員減少，機場(chǎng)裝卸周轉率降低硝组，進(jìn)一步加劇運力緊張。據行業(yè)人士測算，近期浦東機場(chǎng)的國際貨運航班量減少約30%以上。

同時(shí)常籍，多家國內外航空公司減少甚至暫停部分航線(xiàn)航班。有貨主表示娶脑，日韓航線(xiàn)目前處于大面積停航狀態(tài)。

分析人士表示，疫情雖得到有效控制，但機場(chǎng)防控政策或將持續嚴格。此外姻几，10月即將進(jìn)入電子產(chǎn)品出貨旺季，運力緊缺碴鼓、運價(jià)高企的情況可能會(huì )繼續。

通常，電子產(chǎn)品、醫藥用品、危險化學(xué)品的運輸都需要通過(guò)航空運輸。近期空運運力緊缺、運價(jià)飛漲也給下游企業(yè)帶來(lái)了困難。江蘇昆山是我國電子企業(yè)集聚地，大量企業(yè)受到影響。 

日月光是全球最大的芯片封測企業(yè)，在昆山工廠(chǎng)灼镣，負責人告訴記者，工廠(chǎng)所需原材料及設備有70%依靠進(jìn)口场靴，8月疫情以來(lái)，浦東機場(chǎng)空運受阻肥败，目前很多貨物需要轉運，運費成本是原來(lái)的四倍恍甫，運輸時(shí)間也延長(cháng)一倍以上。

在另一家大型筆記本電腦代工企業(yè)，記者了解到，企業(yè)上游原材料涉及電池等危險品，但由于危險品空運需要占用更多空間晕城，所以目前航空公司暫停了危險品運輸業(yè)務(wù)，導致企業(yè)產(chǎn)能受到較大影響。出貨量方面益室，由于訂不到艙位，8月份僅出貨原計劃的三成。

記者從昆山海關(guān)了解到咬瘦，近期當地數十家企業(yè)被迫改走陸運，海關(guān)配合地方政府開(kāi)發(fā)了線(xiàn)上平臺，幫助企業(yè)的貨物進(jìn)行“拼單”，統籌各企業(yè)和物流車(chē)輛，提升運輸效率力试。8月份异漾，陸運貨量環(huán)比增加了兩倍寸豹。